{"id":1316,"date":"2014-12-29T19:18:42","date_gmt":"2014-12-29T19:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/?p=1316"},"modified":"2014-12-29T19:18:42","modified_gmt":"2014-12-29T19:18:42","slug":"comparativo-cherokee-e-xc60-vao-ao-ataque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/comparativo-cherokee-e-xc60-vao-ao-ataque\/","title":{"rendered":"COMPARATIVO – Cherokee e XC60 v\u00e3o ao ataque"},"content":{"rendered":"

Rodando \u00e9 que o sueco Volvo XC60 se destaca<\/h3>\n
\"Linha<\/a>
Linha continua sendo equipada com mesmo motor, mas ganha aletas para troca de marchas em todas as vers\u00f5es e novas tecnologias<\/figcaption><\/figure>\n

O novo Cherokee foi criado para tentar conquistar compradores de fora dos Estados Unidos que n\u00e3o sabem o que o s\u00edmbolo das sete barras verticais representa. O visual distante do usado pela marca at\u00e9 agora \u00e9 a chancela disso. Diante desse desafio, nada mais justo que compar\u00e1-lo com um modelo bem europeu, tanto em desenho quanto em concep\u00e7\u00e3o de produto, como o Volvo XC60. O sueco mostra qualidades, como o motor 3.0 e o espa\u00e7o interno generoso, mas que n\u00e3o conseguiu conter os predicados do Jeep.
\n\u00c9 no pre\u00e7o que o Cherokee mais se destaca. O modelo \u00e9 tabelado a R$ 174.900, enquanto o XC60 parte de R$ 225.990. Al\u00e9m disso, o norte-americano \u00e9 um projeto mais novo e moderno e leva vantagem em aspectos mais sensoriais, como o n\u00edvel do acabamento e a apar\u00eancia dos mostradores do painel, por exemplo.
\nN\u00e3o que o Volvo peque nesses quesitos, mas \u00e9 conservador diante do estilo mais enfeitadinho do rival, que tem detalhes interessantes como o desenho de um Willys entre a jun\u00e7\u00e3o do painel e o para-brisa.
\nO Volvo oferece mais conforto e espa\u00e7o por causa do entre-eixos 7cm maior – s\u00e3o 2,77 metros – e dos 5cm a mais na largura. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 mais amplo no sueco, com 495 litros, ante os 412 litros do Jeep. Na lista de equipamentos, houve empate t\u00e9cnico entre os dois utilit\u00e1rios-esportivos, que s\u00e3o bem recheados de s\u00e9rie e trazem itens de entretenimento e seguran\u00e7a na medida certa para o segmento.
\nNa manuten\u00e7\u00e3o, a vantagem \u00e9 do Volvo. O farol do sueco, por exemplo, \u00e9 R$ 2 mil mais barato. Em contrapartida, perde no custo do seguro por pouco mais de R$ 3 mil.<\/p>\n

\"30---Jeep\"<\/a><\/p>\n

DESTAQUE
\nO motor 3.0 de seis cilindros em linha e 304 CV \u00e9 um dos destaques do Volvo e entrega desempenho interessante, al\u00e9m de aceleradas vigorosas por causa do \u00f3timo torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, e agilidade das trocas de marchas do c\u00e2mbio automatizado de seis marchas. O isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m \u00e9 eficiente e livra a cabine do ru\u00eddo externo.
\nNo Jeep, os 271 CV do 3.2 V6 n\u00e3o d\u00e3o um efeito animador. O Cherokee s\u00f3 consegue ser mais \u00e1gil a partir das 5 mil rpm, o que garante um bom f\u00f4lego na estrada, mas pouca praticidade na cidade. Mesmo com o trabalho impec\u00e1vel do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, o carro \u00e9 pesado e o torque m\u00e1ximo chega muito tarde.
\nO Volvo freia melhor, por causa do discos ventilados nos dois eixos, enquanto os da traseira do Jeep s\u00e3o s\u00f3lidos e, portanto, menos eficientes.
\nA suspens\u00e3o do Cherokee \u00e9 nitidamente mais macia, o que garante capacidade off-road maior, al\u00e9m de mais conforto para andar na cidade. O conjunto do XC60 busca entregar estabilidade superior, com mais rigidez nas molas, mas em situa\u00e7\u00e3o de limite os dois carros adernam a carroceria e liberam a frente. Ou seja: a tentativa da marca sueca n\u00e3o surte o efeito desejado. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 melhor no modelo norte-americano, no qual os bancos um pouco menos macios seguram bem nas curvas – o volante tem \u00f3tima pegada. A ergonomia \u00e9 semelhante nos dois carros, com os controles bem localizados e f\u00e1ceis de serem acionados.
\nN\u00e3o d\u00e1 para gritar para o novo Cherokee \u201cHey, he\u2019s a real Jeep!\u201d (ele \u00e9 um jipe de verdade, em tradu\u00e7\u00e3o livre para o portugu\u00eas), termo usado para denominar o personagem que deu nome \u00e0 marca. Mas o utilit\u00e1rio cumpre sua miss\u00e3o de ser um produto mais global e \u00e9 um advers\u00e1rio dif\u00edcil de ser batido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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