{"id":11117,"date":"2016-12-10T04:34:54","date_gmt":"2016-12-10T04:34:54","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/?p=11117"},"modified":"2016-12-09T16:36:36","modified_gmt":"2016-12-09T16:36:36","slug":"requintados-e-economicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/requintados-e-economicos\/","title":{"rendered":"Requintados e econ\u00f4micos"},"content":{"rendered":"

Compass tem motor com muito torque em baixa rota\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
\"texto:<\/a>
texto: Por Rafaela Borges\/ae | fotos: Marlos Ney Vidal (compass) | divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Lan\u00e7ada recentemente, a segunda gera\u00e7\u00e3o do Compass chega para concorrer diretamente com o Hyundai ix35. Sua vers\u00e3o a diesel, no entanto, n\u00e3o tem rivais diretos. Mais caro que outros utilit\u00e1rios de mesmo porte, o Jeep \u00e9 tamb\u00e9m muito mais econ\u00f4mico Em medi\u00e7\u00e3o feita pelo Jornal do Carro, em uso misto cidade-estrada, o Compass registrou m\u00e9dia de 14 km\/l no computador de bordo, ou seja, a cada mil km, o custo \u00e9 de cerca de R$ 207.
\nEsse valor \u00e9 pr\u00f3ximo ao que o dono de um Fusion Hybrid gastar\u00e1 para cumprir a mesma tarefa. Em condi\u00e7\u00f5es iguais, o Ford, que foi renovado na linha 2017, fez m\u00e9dia de 17 km\/h. Como seu 2.0 \u00e9 a gasolina, s\u00e3o R$ 203 para rodar mil quil\u00f4metros.
\nModelos com sistemas de propuls\u00e3o que fogem \u00e0 regra dos mais comprados pelos brasileiros – que s\u00e3o flex\u00edveis ou a gasolina -, Compass e Fusion Hybrid t\u00eam tamb\u00e9m faixa de pre\u00e7o semelhante. Por essas raz\u00f5es, fazem aqui um comparativo incomum. O objetivo n\u00e3o foi apontar um vencedor, mas sim mostrar qual \u00e9 mais adequado a cada tipo de necessidade.
\nCome\u00e7ando pelo pre\u00e7o, o Compass, que participa da reportagem na vers\u00e3o Trailhawk, sai na frente, pois parte de R$ 149.990. A tabela do Fusion come\u00e7a nos R$ 159.500, mas o Ford compensa esses quase R$ 10 mil de diferen\u00e7a em equipamentos. Para ter tudo o que o mexicano traz, o modelo feito pela Jeep em Goiana (PE) \u00e9 tabelado a R$ 172.190.
\nO sed\u00e3 tem entre-eixos maior que o do utilit\u00e1rio, o que se traduz em mais espa\u00e7o para os passageiros. Nos dois, um quinto ocupante viaja com conforto no meio do banco de tr\u00e1s.
\nO porta-malas do Jeep \u00e9 maior, apesar de a capacidade nominal ser semelhante \u00e0 do Ford, que \u00e9 prejudicado pelas baterias que comp\u00f5e seu conjunto h\u00edbrido. No utilit\u00e1rio, \u00e9 mais f\u00e1cil acomodar bagagens, principalmente com o banco traseiro reclinado – caso seja preciso levar mais malas, por exemplo. Como trata-se de um sed\u00e3, o Ford tem compartimento baixo e entrada estreita.
\nA apar\u00eancia da cabine do Fusion \u00e9 mais requintada, mas no Compass nota-se maior cuidado no encaixe das pe\u00e7as do acabamento interno.
\nRodando. O motor a combust\u00e3o do Fusion \u00e9 um quatro-cilindros a gasolina com 143 cv. Gra\u00e7as ao propulsor el\u00e9trico, que funciona sozinho em baixas velocidades e auxiliando o 2.0 em outras situa\u00e7\u00f5es, a pot\u00eancia combinada \u00e9 de 190 cv. S\u00e3o 20 cv a mais que o Compass – e o Jeep \u00e9 mais pesado que o sed\u00e3.
\nNa hora de acelerar ou retomar velocidade, os dois s\u00e3o \u00e1geis. Al\u00e9m de o motor do Jeep ser turbodiesel, com bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, h\u00e1 o r\u00e1pido c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas. O do Fusion, CVT, de rela\u00e7\u00f5es infinitas, privilegia a economia e o conforto, mas n\u00e3o a agilidade. O sed\u00e3 s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 pior que o jipe gra\u00e7as ao propulsor el\u00e9trico.
\nOs controles eletr\u00f4nicos e a tra\u00e7\u00e3o 4×4 d\u00e3o boa estabilidade ao Compass, mas, em alta velocidade, o Jeep \u00e9 molenga; a dire\u00e7\u00e3o poderia ser melhor. A do Ford \u00e9 direta e deixa o sed\u00e3 gostoso de guiar.
\nOs dois trazem sete airbags, sistema multim\u00eddia, alerta de ponto cego e c\u00e2mera atr\u00e1s. Opcionalmente o Jeep pode ter controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo e leitor de faixas – ambos v\u00eam de s\u00e9rie no Ford. Por\u00e9m, s\u00f3 o Compass conta com ajuste do banco do motorista el\u00e9trico (o item \u00e9 vendido \u00e0 parte). O Fusion responde com frenagem de emerg\u00eancia como equipamento de s\u00e9rie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Compass tem motor com muito torque em baixa rota\u00e7\u00e3o Lan\u00e7ada recentemente, a segunda gera\u00e7\u00e3o do Compass chega para concorrer diretamente<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[202],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11117"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11119,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11117\/revisions\/11119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalnovametropole.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}